Контрольно-пропускные пункты на объектах транспортного сектора
Решение позволяет службе охраны автоматизировать работу по пропуску автотранспорта, водителей и пассажиров через контрольно-пропускные пункты в зону транспортной безопасности или на критические элементы, в соответствии с пропускным режимом предприятия.

Это решение для Вас, если необходимо:

  • Выполнить требования транспортного законодательства.

  • Идентифицировать и регистрировать каждый субъект (человек или транспортное средство), который пересекает границы зоны транспортной безопасности (территории объекта).

  • Персонифицировать действия охранника КПП: все основные действия охранника подтверждаются на пульте его собственной картой доступа с генерацией в СКУД события с информацией о выполненном действии и владельце карты.

Преимущества решения

  • Возможность настроить любой алгоритм проезда, который можно изобразить в виде блок-схемы, в том числе, нелинейной, а также шаблонные алгоритмы для стандартных точек доступа.

  • Фиксирование реального факта пересечения КПП автомобилем, водителем и пассажирами.

  • Персонификация всех действий по управлению системой.

  • Идентификация физических лиц и/или транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения (далее — видеоидентификация) при их перемещении через КПП на границах зоны транспортной безопасности и/или критических элементов.

  • Электронное документирование перемещения персонала и посетителей в зону транспортной безопасности и на критические элементы или из них.

  • Принятие решения о соответствии постоянного пропуска предъявителю с применением биометрических устройств на КПП на границах зоны транспортной безопасности и критических элементов.

  • Контроль, ограничение и санкционирование доступа персонала и посетителей в зоны и помещения через точки доступа, оборудуемые средствами СКУД.

  • Передача данных в систему сбора результатов технического мониторинга и контроля объектов транспортной инфраструктуры (СС ТМК).

    • Особенности решения

    • Изменение алгоритмов работы точек доступа (КПП, режимные зоны) при изменении уровня безопасности (зависит от оперативной обстановки и наличия информации об угрозе).

    • Проверка прав СКУД транспортного средства в зоне досмотра при помощи наружных пультов управления (НПУ), расположенных в каждой зоне досмотра.

    • Механизм сопровождения: субъект не может войти в зону транспортной безопасности по разовой карте без последующего поднесения карты сопровождающего (при этом в СКУД фиксируются события типа «Субъект Х прошел по разовой карте в сопровождении сотрудника Y»).

    • Одновременное использование идентификации автомобилей с применением RFID меток (карт) и средств распознавания автомобильных номеров.

    • Установка считывателей карт с биоверификацией на все турникеты КПП, через которые осуществляется доступ в зону транспортной безопасности.

    • Визуальное информирование водителей о режимах работы КПП и необходимых действиях при помощи светодиодных табло (бегущих строк).